Mendeshaji mzuri wa kubeba anaweza kujua wazi jinsi ya kutumia mashine zaidi wakati wa kuendesha kipakiaji, kupunguza kuvaa kwa mashine, kupunguza matumizi ya mafuta, na kumaliza kazi vizuri na haraka.

Njia sita za kukufanya wewe kuwa mwendeshaji mzuri wa kubeba

Vidokezo 6 vifuatavyo vitakufanya uwe mwendeshaji mzuri wa kipakiaji! Njoo uangalie.

1. Mwanga

Wakati kipakiaji kinafanya kazi, kisigino kiko karibu na sakafu ya teksi, sahani ya mguu na kanyagio ya kuongeza kasi huwekwa sawa, na kanyagio la gesi limepigwa chini kwa upole.

2. Imara

Wakati Loader inafanya kazi, kaba inapaswa kuwa thabiti kila wakati. Katika hali ya kawaida ya kufanya kazi, ufunguzi wa koo unapaswa kuwa karibu 70 ~ 80%.

3. Acha

Wakati kipakiaji kinafanya kazi, sahani ya mguu inapaswa kutengwa na kanyagio la kuvunja na kuwekwa gorofa kwenye sakafu ya teksi. Ni bora sio kukanyaga kanyagio cha kuvunja.

Mara nyingi wabebaji hufanya kazi kwenye tovuti za ujenzi zisizo sawa. Ikiwa mguu daima uko kwenye kanyagio la kuvunja, harakati za mwili juu na chini zitasababisha dereva kukanyaga kanyagio cha kuvunja bila kujali.

Katika hali ya kawaida, inahitajika kudhibiti hali ya injini na kubadili gia kwa kudhibiti upunguzaji wa kaba.

Hii haizuii tu joto kali la mfumo wa kusimama unaosababishwa na kusimama mara kwa mara, lakini pia huleta urahisi kwa kuongezeka kwa kasi kwa shehena.

4. Bidii

Wakati Loader inafanya kazi, haswa wakati wa kutumia koleo, koleo inapaswa kujazwa kamili na vifaa kwa kuvuta baiskeli za kuinua na kugeuza chini ya hali ya kaba thabiti.

Kuvuta kwa mzunguko wa lever ya kuinua na kugeuza ndoo inaitwa "bidii".

Utaratibu huu ni muhimu sana na una athari kubwa kwa matumizi ya mafuta.

5. Uratibu

Uratibu ni ushirikiano wa kikaboni kati ya kuinua na silinda ya kudhibiti ndoo. Mchakato wa jumla wa koleo la kubeba ni kuweka kwanza ndoo chini na kuendesha gari vizuri kwenye lundo.

Wakati ndoo inakabiliwa na upinzani wakati wa koleo sawa na rundo la nyenzo, kanuni ya kuinua mkono kwanza na kurudisha ndoo inapaswa kufuatwa kwanza.

Hii inaweza kuzuia upinzani chini ya ndoo, ili kutoa uchezaji kamili kwa nguvu kubwa ya kuzuka.

6, marufuku kabisa

Ya kwanza ni marufuku kabisa kulipua kaba. Haijalishi ikiwa kipakiaji kinatembea au kinasukuma koleo, usikanyage kanyagio ya kuharakisha kwa nguvu, na kila wakati weka udhibiti wa kasi, thabiti na mpole. Punguza kutosha na kupunguza kufeli kwa maandishi katika utendaji.

Pili, kuteleza kwa matairi ni marufuku kabisa. Wakati Loader inafanya kazi, matairi yatateleza wakati kiharakishaji kinalazimika kukutana na upinzani. Jambo hili kawaida husababishwa na operesheni isiyofaa na dereva, ambayo huongeza matumizi ya mafuta na kuharibu matairi.

Ya tatu ni kuzuia madhubuti gurudumu la nyuma kutoka kugeuza. Kwa sababu ya nguvu kubwa ya kuchimba ya kipakiaji, dereva kawaida hutengeneza majembe ya ardhi halisi na milima ya mawe na shughuli zingine. Ikiwa operesheni hiyo haifai, magurudumu mawili ya nyuma yanakabiliwa na kuinuka chini. Hali ya kutua ya hatua hii ya kutuliza itasababisha blade ya ndoo kuvunja na ndoo kuharibika; wakati gurudumu la nyuma limeinuliwa juu, itasababisha urahisi kulehemu kwa muafaka wa mbele na nyuma na miundo mingine kupasuka, na hata sahani itavunjika.

Ya nne ni kuzuia kabisa kupiga rundo. Kwa kung'oa vifaa vya kawaida, kipakiaji anaweza kutumia gia ya pili (sanduku la kasi saba, sanduku la gia-tatu-marufuku kutumia gia ya pili). Ni marufuku kabisa kufanya athari isiyo na nguvu kwenye rundo na gia juu ya gia ya pili. Njia sahihi inapaswa kuwa kubadili gia mimi kwa wakati kukamilisha mchakato wa koleo wakati ndoo inakaribia rundo la nyenzo.


Wakati wa kutuma: Sep-04-2020